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摆半个备的不尼年来能有破商投事业数7首

试驾车型主驾驶采用了电动调节座椅,而副驾驶依旧为手动调节 。

全方位的安全防护更赋予勇敢前行最大的底气:无论是采用高强度复合材料打造的一体式车身结构,还是包含低速自动刹车的ESS智能守护安全系统,Autohold自动驻车系统、倒车影像系统等多重安全科技加持,让驾乘人员的安全系数进一步提升。展开全文相信认识凯迪拉克的朋友,对该品牌的线条一定不会陌生,而这种硬朗的线条特征,早就成为了人们记住凯迪拉克的最明显印记。

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BBA没有给你这些吧?凯迪拉克CT4搭载划时代的凯迪拉克云电子架构。在CT4上市以前,如果你还在犹豫购买哪款德系入门级轿车,那在CT4上市后,车事君真的建议你可以去凯迪拉克展厅,好好的体验一下这款全新的豪华入门级的理性之选。从前脸的轮廓、车身的腰线,再到前后大灯的锐利,无不彰显着凯迪拉克作为美式轿车的钢炼。

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凯迪拉克CT4在以驾驶员为中心的设计理念下,集成丰富功能的8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏向驾驶座适度倾斜,让人车对话更亲密无间。CT4还配备凯迪拉克全新一代移动互联体验CUE(在CT5身上我们也已经见识过),拥有声控 、触控以及物理按键等多种HMI交互模式。

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当然,更少不了全面升级的车载应用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量,贴心至极。

这样的动力,你一定会喜欢凯迪拉克CT4搭载行业领先的SmartPropulsion智驱科技,以2.0T可变缸涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱的全新驱动系统组合。捷尼赛思是谁?到了2020年,有一个韩系品牌想在被BBA统治的高端市场中抢夺一席之地,你觉得还有可能吗?相信不少人一听到捷尼赛思这个名字一定会感到非常陌生 ,但其实早在十多年前,它就曾以劳恩斯的身份进入过国内市场 ,但好景不长,没过多久便退出了市场,最后的印象也停留在了劳恩斯酷派这款车上。

或许对于一个新的豪华品牌来讲,一款重量级走量的SUV显然更加重要。此外,还将对后排乘坐空间及座椅进行升级,增添了更多豪华及商务属性。

捷尼赛思GV80轴距为2955毫米,并提供了第三排座椅车型可供选择。单从外观设计来看,捷尼赛思G80如同之前的G90一样,将品牌调性最大程度的展现出来。

(责任编辑:璧山县)

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